Viernes 06 de diciembre de 1996, Buenos Aires, República Argentina

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Economía
EN DIPUTADOS CUESTIONAN LAS CONCESIONES

Críticas al proyecto para privatizar los aeropuertos

Según la oposición, se favorecería a los actuales concesionarios · Cobrarían, en conjunto, u$s 437 millones en indemnizaciones




Plenario en la Cámara baja








En la privatización de los aeropuertos "hay gato encerrado", alertó la diputada Patricia Bullrich. Cuestionó las concesiones de las rampas a Intercargo, del "free shop" a Interbaires y de depósitos fiscales a Edcadassa. Todas empresas que, según las denuncias de Domingo Cavallo, estarían ligadas al grupo Yabrán.

Los diputados radicales también critican. Alejandro Nievas destacó el "manejo poco transparente" del tema, y anticipó la oposición de la UCR a la privatización.

Igual, los oficialistas preparan un proyecto alternativo al aprobado en el Senado con la idea de votarlo antes de fin de año.

Para Bullrich, el borrador del PJ "no apunta al verdadero problema: rescindir las concesiones que se llevan el 60% de los ingresos de la actividad aérea".

"Si el Estado preserva esos convenios, solo participarán de la licitación los mismos concesionarios", acotó.

Si se rescinden los contratos, "el problema es el monto de la indemnización", indicó Bullrich, del Partido Nueva Dirigencia. Según un informe de la consultora Bértora, con el criterio de lucro cesante la indemnización de Interbaires puede ascender a 240,5 millones de dólares y la de Edcadassa hasta 196,5 millones. En total, hasta 437 millones de dólares.

La cifra "parece desmesurada en relación con los datos que recopiló el ahora juez Claudio Bonadío cuando era subsecretario del ministro Carlos Corach. Según sus cuentas, correspondían 4 millones de dólares para Intercargo y 25 millones para Edcadassa", indicó.

Los datos de Bonadío siguen el criterio de la ley 20.124 sobre contrataciones de las Fuerzas Armadas: solo contempla gastos directos, sin lucro cesante.

¿De dónde sale la diferencia entre los 29 y los 437 millones de dólares? Un artículo de la ley fue modificado por el decreto 1188 de 1994, que dispone dos cosas: El Estado le compra a Villalonga Furlong el 80% de las acciones que tenía en Intercargo. El 20% pertenece a Defensa.

Cambia el método de valuación en caso de rescindirse los convenios de empresas que no estaban, en teoría, comprendidas en la operación de compra. Son Edcadassa e Interbaires.

Sin concesiones -dijo- pero con "437 millones en el bolsillo, Edcadassa e Interbaires tendrían dinero, aportado por el Estado, para ofertar por los aeropuertos".


ANA ALE